一、前言

如果把船舶比作人体，那么船舶的主动力推进装置就是“心脏”，如果“心脏”停止跳动，船舶就不能水上乘风破浪，只能随波逐流。自交通运输部海事局在全国范围内部署开展预防船舶机电设备故障专项行动以来，海事部门发现并处置了多起船舶机电设备故障的问题隐患，辖区航运企业加大了对相关设备维护保养力度，进一步提升了船舶安全水平，降低了船舶机电设备故障风险。下面，小编介绍一起主机机油冷却器损坏导致水温高温报警的典型案例供大家参考，希望引起航运企业的高度重视，举一反三，提升关键设备的检验质量，强化自查自纠，确保船舶本质安全。

船舶主机在运转时会产生大量的热量，如发生水温高温报警，则意味着冷却水系统无法正常工作。在这种情况下，一是主机受热件的工作温度会超过材料所允许的限制温度，在高温状态下受热部件无法保证足够的强度;二是受热件内外壁面无法保证足够的温差，导致受热部件的热应力增大;三是运动部件工作表面润滑油膜无法保持正常工作状态。主机在这种状态下继续运行，会直接导致主机损坏无法使用。

二、案例基本情况

2024年8月11日，牡丹江海事局执法人员接到S轮所属航运公司报告，S轮在航行中出现主机水温高温报警的情况，未排除故障前，主机继续运行会导致主机损坏，进而影响船舶航行安全，可能会发生船舶失控的危险情形，为此船长已立即令停船，因船舶停航位置距离码头较近，等待水温降至正常温度后，慢速航行返回码头。海事管理机构接报后第一时间安排船舶安全检查员登轮监督检查，船舶安全检查员按照《交通运输部海事局关于开展预防船舶机电设备故障专项行动的通知》的相关要求，对船舶机电设备开展详细检查。

三、故障排查

通过检查，船舶安全检查员发现主机水温高温报警，导致主机无法正常运行。依据《内河船舶法定检验技术规则（2011）》的有关条款规定，对船舶开具了船旗国监督检查缺陷和处理意见，要求该轮在开航前纠正。

经对主机进行拆解，发现主机机油冷却器内油管组中有一根油管存在沙眼，机油通过沙眼泄漏至冷却水泵，导致冷却水泵不能正常工作，从而造成了主机高温报警。

对机油冷却器进行拆解

机油冷却器内油管组中有一根破裂沙眼

四、故障纠正与思考

确定原因后，维修人员对S轮清洗发动机内水道残油并更换新机油冷却器后，船舶主机正常运行，水温传感器不再报警，缺陷纠正。执法人员询问了船员对主机日常检查和维护的情况，发现该轮使用至今，从未发生水温高温报警情况。执法人员对船长和船员进行了安全教育，要求船方切实强化对船舶重要机电设备的安全检查，加强船舶主机的维护保养及日常管理工作，避免类似故障问题的发生，影响船舶安全航行。

更换新机油冷却器

五、故障发生原因分析

（一）主观因素。船员对于船舶主机日常检测检修工作的重视程度不足，存在一定的麻痹大意思想，船舶主机长年正常运行，导致船员忽视了船舶主机发生故障的可能性，对于船舶主机日常检测检修工作存在一定疏忽。

（二）客观因素。黑龙江辖区船舶存在较长的冬季卧泊期，船舶主机有近半年的时间处于停止运行的状态，全年温差较大，相对南方温暖水域的船舶，船舶主机更易发生故障，船舶主机检测检修工作的要求较高，船员技术水平不够，船舶主机日常检测检修能力不足。

六、安全监管建议

（一）航运企业应严格落实安全生产主体责任，加强对所属船舶的安全管理，加大对所属船舶的自检自查力度，重点加强船舶开航前自查、关键性设备的维护保养及测试、船员的培训和考核等工作，确保船员适任、船舶适航。

（二）船舶应加强安全隐患自检自查工作，并整改发现的隐患问题。重点做好开航前自查工作，特别是要定期对船舶机电设备进行自查，仔细检查系统设备是否处于正常可用状态。编制应急预案，指定专人密切关注船舶工况变化，如有异常状况要第一时间排查、消除隐患。

（三）船舶应做好日常维护保养及检测检修工作。结合船舶机电设备配备情况，建立贴合实际、切实可行的船舶机电设备管理方案，针对不同机电设备，有针对性地制定维修保养及检测检修计划，按照厂家规定的周期间隔开展相关工作。

拟稿人：李世彧

审核人：杨冬

签发人：张浩