一、基本情况

   2024年8月12日0910时，内河船舶“XX推”正进行离港准备工作，轮机员按照程序对机舱开展开航前自查，隐约听到花铁板下有些许噪音，将情况报告船长后，船长认为是小问题，因货物着急配送，决定仍按照航行计划准时离泊。0955时，船舶航行至松花江通河特大桥作业区附近水域，轮机员发现噪音变大，掀开铁板后看到海水泵出水端正向外大量喷水，且机舱底已淹水约3CM深，轮机员立即报告船长，因作业区船舶较多，船舶采取紧急降速，在松花江南岸临时靠泊，并立即将相关情况报告海事处。

海事处工作人员提示其要做好无线电值守和船舶绑扎系固工作，避免因汛期上游来水迅猛造成船损事故，并尽快修复故障。 8月12日1050时，机舱向驾驶台报告海水泵修复完成可以正常使用，船舶因水位上涨移泊后等待海事检查。

二、登轮检查情况

8月12日下午，海事处执法人员对该轮开展预防船舶机电设备故障专项检查，对主机冷却水系统、主机运行工况、相关设备的维护保养记录等进行了全面检查，经执法人员现场确认，海水泵故障是由于轴封破损无法形成有效密封，拆检出的轴封老化、磨损严重，进而导致噪声和漏水，更换备件后该轮主机冷却系统已恢复正常。随后执法人员对船员进行安全宣教，要求船员深刻吸取教训，严格落实开航前自查制度，船长对本次故障表示深深的自责和后怕，在船舶较多的大桥作业区水域发生主机故障，极易造成船舶失去动力、碰撞、撞桥等恶劣事故，小问题险些酿成大祸。

三、故障原因分析

船舶的主机在运转时会产生大量的热量，为了保证它们的正常运行，就必须给它们设置相应的冷却系统以保持受热件的工作温度不超过材料所允许的限制，从而保证在高温状态下受热部件有足够的强度;保证受热件内外壁面适当的温差，减小受热部件的热应力;还可以保证运动部件工作表面润滑油膜的正常工作状态。该船主机采用淡水闭式循环、海水冷却淡水的冷却方式，以达到降低气缸温度和机油温度的目的。海水通过皮带轮带动的离心式海水泵传送，其冷却原理如下图。

海水泵是船舶冷却系统外循环的重要组成部分，它直接影响主动力装置的稳定可靠性，进而影响航行安全。该海水泵由泵体、轴承座、叶轮、泵轴、轴承和密封圈等部件组成。水泵通过皮带轮由曲轴驱动的皮带带动，其力的传递过程为发动机→曲轴→平头键→曲轴皮带轮→皮带→泵皮带轮→平头键→泵轴→平头键→叶轮。

破损的轴封在继续工作时，其磨损程度会进一步加剧，可能导致更多的海水泄漏和更严重的设备损坏，还可能影响到其他相关部件的正常工作，如轴承、泵体等，进而引发连锁反应，导致整个冷却系统失效。在检查船舶维护保养记录时发现轮机员未按照规定时限对海水泵保养，未严格履行岗位职责，这也是该故障产生的主要原因。

                                                          【海水泵】            

                                                                     【破损的轴封】

四、安全管理建议

一是船员要加强设备的定期检查与维护，按时进行检查和维护，及时发现并处理潜在问题；二是船公司要加强船员培训，提高船员关键设备的重视和操作技能培训，增强其应对突发情况的能力；三是做好备件的准备工作，储备关键备件如轴承、叶轮、轴封等，以便在故障发生时及时更换；四是严格制定应急预案，确保在故障发生时能够迅速采取有效措施减少损失；五是船员要避免侥幸心理，开航前自查不能流于形式，发现问题要及时整改，安全才是最大的利益。

            拟稿人：李世彧

            审核人：杨冬

            签发人：张浩