为纵深推进治本攻坚三年行动，深化重大事故隐患判定标准掌握运用，通过重大事故隐患动态清零持续巩固水上交通安全基础底座、不断压实航运公司安全主体责任，现将黑龙江海事局2026年度重大事故隐患典型执法案例公布，请辖区各航运公司、各船舶引以为鉴，养成对照重大事故隐患判定标准开展隐患排查的习惯，筑牢安全屏障。

案例一：“龙渡XX”轮高级船员未持有有效的特殊培训合格证

2026年5月2日，佳木斯海事局执法人员对“龙渡XX”轮（船舶类型为车客渡船）开展船旗国监督检查时发现，该船一名驾驶员未持有内河客船船员特殊培训合格证。依据《内河运输船舶重大事故隐患判定标准》第五条第（一）项，判定该缺陷属于重大事故隐患。执法人员责令该名驾驶员立即离岗，滞留该船，同步将隐患内容通知至该船所属航运公司主要负责人，督促其为船舶配备符合规定的船员。2026年5月5日，经现场复查确认，该船已配备符合规定的船员，隐患消除。

案例二：“镜客XX”轮甚高频（VHF）设备故障失效

2026年5月31日，牡丹江海事局执法人员在对“镜客XX”轮开展船旗国监督检查中发现，该船配备的两具甚高频（VHF）设备全部失效无法工作。依据《内河运输船舶重大事故隐患判定标准》第四条第（九）项，判定该缺陷属于重大事故隐患。执法人员对该船采取滞留措施，同步将隐患内容通知到船舶所属企业负责人，督促按要求完成甚高频（VHF）设备的维修更换。2026年6月2日，经复查确认，该船配备的两具甚高频（VHF）设备已经修复，处于正常工作状态，隐患消除。

案例三：“哈渡XX”轮擅自改建

2026年6月2日，哈尔滨海事局执法人员在日常巡查时发现，“哈渡XX”轮主甲板船尾处私自加装了一台发电机，与船舶持有的内河船舶检验证书不符，属于擅自改建。依据《水上客运重大事故隐患判定指南(暂行)》第五条第（一）款，判定该缺陷属于重大事故隐患。执法人员对该船采取滞留措施，同步将隐患内容通知到船舶所属企业主要负责人，督促其落实整改要求。2026年6月8日，经现场复查确认，私自加装的发电机已被拆除，隐患消除。

案例四：“饶XX”轮未按规定执行“车客分离”要求

2026年6月3日，佳木斯海事局工作人员开展电子巡航时发现，“饶XX”轮（船舶类型为车客渡船）渡运车辆时，车内留有除驾驶员外其他人员，未按规定执行“车客分离”要求。依据《水上客运重大事故隐患判定指南（暂行）》第八条第（三）项，判定该缺陷属于重大事故隐患。电子巡航工作人员立即联系现场执法人员，执法人员责令船舶立即执行“车客分离”要求，有序将除驾驶员外其他人员转移至载客处所，同时将隐患内容通知到该船所属航运公司主要负责人，督促落实安全生产主体责任，加大安全教育培训力度，监督船员严格履行各项工作职责。

案例五：“祥XX”轮乘客处所脱险通道严重堵塞

2026年6月5日，伊春海事局执法人员开展船舶现场监督时发现，“祥XX”轮（船舶类型为普通客船）一层甲板乘客处所右舷的脱险通道处于锁闭状态。依据《内河运输船舶重大事故隐患判定标准》第五条第（三）项，判定该缺陷属于重大事故隐患。执法人员责令船舶立即打开脱险通道，要求运营全程保持畅通，同步将隐患内容通知到该船所属航运公司主要负责人，要求将开航前自查落实到位。

案例六：“哈个XX”轮船舶检验证书过期

2026年6月5日，哈尔滨海事局执法人员在对“哈个XX”轮开展船旗国监督检查时发现，该船内河船舶检验证书已过期，属于未按规定持有有效的内河船舶检验证书。依据《内河运输船舶重大事故隐患判定标准》第四条第（三）项，判定该缺陷属于重大事故隐患。执法人员对该船采取滞留措施，同步将隐患内容通知到船舶所属企业主要负责人，督促其落实整改要求、加强安全管理。2026年6月22日，经现场复查确认，该船已持有有效的船舶检验证书，隐患消除。